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海螺水泥鑄就世界最長(zhǎng)跨海大橋

海螺水泥 盛茂華 · 2007-06-28 00:00

杭州灣跨海大橋全線貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)

儀式上的彩色焰火

     應(yīng)杭州灣大橋工程指揮部的邀請(qǐng),2007年6月26日安徽海螺水泥股份有限公司人員出席了由浙江省政府主辦、寧波市政府與嘉興市政府承辦的杭州灣大橋貫通儀式。貫通儀式在大橋南通航主橋海上平臺(tái)舉行,出席本次儀式的還有國(guó)內(nèi)外新聞媒體、工程參建單位及部分物資供應(yīng)單位。

     杭州灣跨海大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,大橋有660多個(gè)橋墩,全長(zhǎng)36公里,其主體工程用水泥于2003年7月公開招標(biāo),分SN1(北岸、海上標(biāo)段)、SN2(南岸標(biāo)段)兩個(gè)標(biāo),經(jīng)過激烈的競(jìng)標(biāo)角逐,海螺水泥以領(lǐng)先的品質(zhì)、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)成功獲取杭州灣大橋水泥用量最重的SN1標(biāo),水泥用量為40萬(wàn)噸,占大橋水泥用量的三分之二,這也是海螺水泥承接的最大重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。大橋水泥選用優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的低堿、低水化熱純硅特種水泥,配制特有的海工混凝土,從而全面滿足大橋工程建設(shè)質(zhì)量要求。

     由于海螺水泥供應(yīng)的SN1標(biāo)為北岸及跨海域部分,共有10個(gè)施工標(biāo)段,而海螺工廠與施工地點(diǎn)相距400多公里。面對(duì)工程施工單位多、工程作業(yè)面廣、現(xiàn)場(chǎng)水泥儲(chǔ)存量有限,海上作業(yè)條件惡劣,船只本身工作移位困難,以及海上5500方一次性大方量澆注海工混凝土等不可預(yù)期的困難,海螺水泥高度重視工程的保供工作,專門成立了杭州灣大橋重點(diǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組,組織公司內(nèi)各單位分工協(xié)作,及時(shí)與大橋各工程單位、碼頭裝卸、海上運(yùn)輸船只等各方銜接和協(xié)調(diào),四年來(lái),經(jīng)過各方的共同努力,海螺水泥以一流的品質(zhì)、及時(shí)的保供、完善的服務(wù)確保了大橋建設(shè)有序推進(jìn),為大橋按期順利貫通提供了必要保障。

      杭州灣跨海大橋是我國(guó)沿海高速公路重要組成部分,按雙向六車道高速設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h,設(shè)計(jì)使用年限100年,總投資約140億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道,其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸;南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30~80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋刷新了人類跨越海洋的紀(jì)錄,也成為世界橋梁史上一座新的豐碑。

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用海螺水泥建設(shè)杭州灣大橋北航道448米寬雙塔塔柱

用海螺水泥建造的——70米長(zhǎng),4米高、16米寬,重達(dá)2200噸箱梁

用海螺水泥建造的杭州灣大橋——70米箱梁預(yù)制場(chǎng)地

用海螺水泥建造的杭州灣跨海大橋海上橋段

正在架設(shè)用海螺水泥建造的70米長(zhǎng)16米寬海中箱梁


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