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京津冀核心區(qū)一小時(shí)交通圈基本形成 交通一體化率先突破

交通運(yùn)輸部 · 2022-11-02 09:33

“只憑一張公交卡,就能在京津冀三地乘坐公共交通,省去了排隊(duì)購票時(shí)間,非常方便。”從河北廊坊到北京出差的鄧女士在北京南站乘坐地鐵4號線,她用河北一卡通在進(jìn)站口輕輕一劃,閘機(jī)就順利打開。這是京津冀交通一體化發(fā)展的真實(shí)寫照。

京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施8年來,交通一體化成為率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。三省市積極落實(shí)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,著力打造與世界級城市群相適應(yīng)的綜合交通網(wǎng)絡(luò),京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成,“軌道上的京津冀”逐漸從藍(lán)圖邁向了現(xiàn)實(shí)。

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽表示,到“十四五”末,京津冀將基本建成“四縱四橫一環(huán)”綜合運(yùn)輸大通道,形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)樞紐功能優(yōu)化提升、運(yùn)輸服務(wù)一體便捷、協(xié)同發(fā)展機(jī)制健全完備。

如今在京津冀三地之間,彎彎繞繞的跨省小路,正被一條條通衢大道所替代。北京市域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“斷頭路”全部清零,高速公路總里程從2014年的982公里增至2021年的1176.5公里,增幅達(dá)到19.8%,以北京為核心的京津冀“單中心、放射狀”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到有效優(yōu)化。

北京市交通委工程協(xié)調(diào)與市場監(jiān)管處副處長王建輝表示,未來將加快推進(jìn)京雄高速公路、109國道新線高速公路、京哈高速公路加寬等項(xiàng)目建設(shè),提升東北、西部、西南方向高速公路通道輻射能力,疏解北京地區(qū)過境交通量。

鐵路部門也不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),打造便捷高效的交通網(wǎng)絡(luò)。以北京、天津?yàn)楹诵臉屑~,連接河北各地市的全國性鐵路網(wǎng)已基本形成,空間上的“一體化”悄然變成時(shí)間上的“同城化”。

借助日漸成網(wǎng)的交通格局,京津冀三地不斷嘗試各種方式,便利群眾出行。北京有38條公交線路實(shí)現(xiàn)了跨省常態(tài)化運(yùn)營,服務(wù)河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個(gè)縣市及地區(qū),日均客運(yùn)量約27萬人次,有力支撐了環(huán)京地區(qū)群眾日常和通勤出行。

2021年6月,京杭大運(yùn)河廊坊段與北京段同步旅游通航,大運(yùn)河成為推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要橋梁紐帶,京津冀交通互聯(lián)互通服務(wù)群眾的內(nèi)涵進(jìn)一步豐富。

三地互聯(lián)互通,對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)作用開始顯現(xiàn)。8年間,京津冀GDP總量增加了44.9%,北京市第三產(chǎn)業(yè)占比從78%提升到82%?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)也極大支撐了北京非首都功能的疏解,城市副中心配套設(shè)施逐步完善,超1.6萬家企業(yè)入駐通州運(yùn)河商務(wù)區(qū)。


編輯:孫蕾

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