西渝高鐵康渝段全線最長隧道首板二襯混凝土澆筑完成
8月19日，隨著最后一方混凝土注入，中鐵十一局參建的西渝高鐵康渝段站前十五標(biāo)項目全線最長隧道——鐵峰山隧道進口首板二襯混凝土澆筑完成，標(biāo)志著該隧道施工取得階段性進展，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
二襯混凝土澆筑施工
鐵峰山隧道橫跨重慶市萬州區(qū)、云陽縣和開州區(qū)，全長14781米，最大埋深870米，單洞雙線隧道，為全線控制性工程。該隧道IV級、V級圍巖占比達93%，不良地質(zhì)主要有煤層與瓦斯、有害氣體、巖溶、高地應(yīng)力、順層、軟弱圍巖等不良地質(zhì)，以及軟塑狀粉質(zhì)黏土、鹽溶角礫巖、石膏、膨脹性泥巖等特殊巖土。
為確保此次二襯順利澆筑，項目提前策劃、周密部署，制定鐵峰山隧道進口襯砌施工首件專項施工方案，并積極組織各部門及協(xié)作隊伍召開襯砌澆筑預(yù)備會，詳細(xì)開展安全、技術(shù)交底等工作，確保本次施工順利進行。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
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