記者日前獲悉，常州市混凝土行業(yè)開始遭遇雙重夾擊：一是今年起到明年底之前，淘汰所有黃標混凝土攪拌車；二是2016年前，混凝土攪拌站全部改造，達到綠色環(huán)保生產(chǎn)條件。

記者從常州市混凝土協(xié)會了解到，按照省市環(huán)保新規(guī)，3年內(nèi)，常州市市區(qū)70%的混凝土攪拌車面臨淘汰或更新，95%的生產(chǎn)線需要封閉改造，現(xiàn)有36家混凝土企業(yè)為此將新增環(huán)保投入數(shù)十億元。市混凝土協(xié)會相關(guān)人士表示，至少有三分之一的混凝土企業(yè)因資金短缺而被迫停產(chǎn)。

“黃標車”是我國對高污染排放車輛的俗稱，指未達到歐Ⅳ排放標準的柴油車，貼的是黃色環(huán)保標志。去年9月，國務(wù)院推出《大氣污染防治行動計劃》，其中規(guī)定，2015年基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)500萬輛黃標車。常州市作為江蘇省首個試點城市，市環(huán)保局、公安局、建設(shè)局等聯(lián)合發(fā)文，要求在2015年前淘汰黃標車。

混凝土攪拌車因大型儲料罐形如橄欖，俗稱橄欖車。橄欖車價格昂貴，一輛進口車約80-90萬元。目前，市區(qū)共有橄欖車1400余輛，其中70%為黃標車，達983輛，都將淘汰；而且2006年前注冊運營的最多，約為700輛，按要求必須在今明兩年內(nèi)淘汰。市混凝土協(xié)會相關(guān)人士預計，這筆換車費用約3.5億元。

同時，根據(jù)省住建廳2012年頒發(fā)的《江蘇省預拌混凝土綠色環(huán)保生產(chǎn)管理生產(chǎn)管理規(guī)程》，要求2016年底以前，蘇南地區(qū)混凝土攪拌站全面進行封閉改造。目前，常州市市區(qū)共有混凝土攪拌站44個，114條生產(chǎn)線，其中108條仍為露天生產(chǎn)。混凝土攪拌站封閉后，減少了對城市環(huán)境的影響，但改造成本很高，每條生產(chǎn)線改造費用約2000萬元，全市總改造費用約20億元。

與高投入形成強烈反差的是，常州市混凝土行業(yè)每況愈下。除了受制于房地產(chǎn)市場調(diào)整，主要是產(chǎn)能嚴重過剩。據(jù)市混凝土協(xié)會統(tǒng)計，目前常州市混凝土企業(yè)總產(chǎn)能為5130萬立方米，而去年實際需求僅1864萬立方米，6成多產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。

因為僧多粥少，混凝土企業(yè)長期處于壓價、墊資的惡性競爭中，行業(yè)整體虧損，部分企業(yè)掙扎在破產(chǎn)邊緣。特別是居高不下的應(yīng)收款，拖跨了部分企業(yè)。近兩年，常州市已有4家混凝土企業(yè)破產(chǎn)。而那些在維持經(jīng)營的企業(yè)，多數(shù)也是微利或瀕臨虧損狀況。

此次環(huán)保重壓，無疑將使常州市不景氣的混凝土行業(yè)雪上加霜。以巨凝混凝土公司為例，作為常州市最大的混凝土生產(chǎn)企業(yè)，該公司現(xiàn)有120多輛進口混凝土攪拌車，盡管許多還未到8年的使用年限，但因為大多數(shù)都是黃標車，不得不更換。一輛進口混凝土攪拌車約80-90萬元，而且每5輛攪拌車還需配備1輛泵車，約300萬元。該公司一位工作人員給記者算了一筆賬：“換車成本約1.5億元，加上3個攪拌站封閉約需2.5億元，兩項相加，總投入約4億元，而公司去年的銷售額才10億元。”

常州市混凝土協(xié)會相關(guān)負責人表示，面對如此巨大的環(huán)保投入，混凝土行業(yè)只有在經(jīng)營模式上進行變革，讓行業(yè)重新建立一套規(guī)范的經(jīng)營秩序；否則，不僅眾多企業(yè)面臨破產(chǎn)，環(huán)保改造新規(guī)也將是一紙空文。