冀東水泥東北地區(qū)首列公鐵聯(lián)運(yùn)煤炭專列啟航
近日，金隅冀東水泥東北地區(qū)首列公鐵聯(lián)運(yùn)煤炭專列駛?cè)胪ㄟ|市福巨站，標(biāo)志著東北地區(qū)“公鐵聯(lián)運(yùn)”模式正式落地。
公鐵聯(lián)運(yùn)模式深度整合鐵路與公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，依托鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)，結(jié)合公路末端配送的靈活機(jī)動(dòng)性，通過(guò)福巨站鐵路專用線實(shí)現(xiàn)“礦站直達(dá)”，再以公路接駁完成“最后一公里”配送，構(gòu)建起“無(wú)縫銜接、降本提質(zhì)”的供應(yīng)鏈體系。
該模式應(yīng)用后，內(nèi)蒙古地區(qū)煤礦發(fā)往黑龍江、遼寧、吉林區(qū)域的煤炭運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率有效提升，同時(shí)解決了東北區(qū)域傳統(tǒng)公路運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高、受季節(jié)因素影響大的困難，又以綠色低碳方式助力“雙碳”目標(biāo)落地。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息了解，近年來(lái)，金隅冀東水泥依靠自身資源優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、深挖鐵路運(yùn)輸潛能、合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，大力開(kāi)展“公轉(zhuǎn)鐵”建設(shè)。
2021年7月，冀東水泥首列礦建產(chǎn)品綠色專列搭載50車100個(gè)集裝箱，滿載3200噸的砂石骨料由承德東站出發(fā)，運(yùn)行260公里抵達(dá)北京市大紅門貨運(yùn)站。標(biāo)志著金隅冀東礦建產(chǎn)品“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)京綠色專列正式開(kāi)通運(yùn)行。
2021年8月，承載著內(nèi)蒙古冀東熟料的數(shù)十個(gè)集裝箱專列在呼和浩特新暢鐵路園區(qū)首發(fā)成功，為內(nèi)蒙古區(qū)域構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流再建大通道，積極助力“碳達(dá)峰、碳中和”契合發(fā)展。
金隅冀東水泥將依托以“公轉(zhuǎn)鐵”為核心的京平物流樞紐項(xiàng)目建設(shè)，利用自有鐵路專用線優(yōu)勢(shì)，以“綠色化、數(shù)智化、集成化”為核心特征，布局建設(shè)集“生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、保障、服務(wù)、創(chuàng)新”五位一體的新型建筑材料產(chǎn)業(yè)鏈基地，并通過(guò)引入和應(yīng)用新能源運(yùn)輸車，構(gòu)建“公、鐵、?！岸嗍铰?lián)運(yùn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，打通綠色礦建產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)鏈路，打造全程零污染的礦建商貿(mào)流通新模式。
編輯：曾家明
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