不要忽視劣質(zhì)水泥路面對水泥應(yīng)用的影響
無獨有偶，筆者想起了前段日子在四川樂山更是看到大段大段的路面被掀起。在談到此話題時，萬年青瑞金水泥李總非常感慨地說，這些垃圾路面，不僅浪費了資源，消耗了能源，還產(chǎn)生了大量無法被重新利用的垃圾，實在可惜，對作為水泥工作者的我們來說是一個極大的恥辱。談及此，筆者聯(lián)想到，現(xiàn)在每個地方都投入大量資金，要求村村通水泥路，若不把住質(zhì)量關(guān)，不要說百年大計、十年大計，就是一年小計都過不去。
目前國家重要公路大都采用瀝青路面，當(dāng)然這和瀝青路面的工程話施工、易維修和路面舒適度等條件有關(guān)，但這也存在水泥路面普遍存在質(zhì)量差的問題。
筆者注意到機場的路面大都是水泥路面，質(zhì)量非常好，可見水泥路面的質(zhì)量是完全能夠達到使用要求。原國家建材局李濤平曾給我講過一個故事：美國水泥協(xié)會為水泥企業(yè)和地方政府就采用水泥材料建設(shè)馬路進行論證，從幾方面介紹在該地使用水泥的優(yōu)勢，最后政府采納了水泥協(xié)會的意見。
水泥路面問題出在哪里，一次拉法基周海紅女士和中國水泥協(xié)會孔秘書長講談起在四川都江堰水泥路面兩重天的問題：廠里鋪的是綁上鋼筋，澆灌厚度達20公分厚的路面，建完至今路面毫無破損；而廠外路面，齜牙咧嘴；一墻之隔完全兩重天。
水泥的應(yīng)用正在被不斷涌出現(xiàn)的新材料所替代，當(dāng)然水泥仍然是建筑工程中不可替代的最主要材料之一。但我們看到由于水泥路面普遍出現(xiàn)的裂縫、塌陷的問題，這很可能是多環(huán)節(jié)的問題，但這對于在人們形成對水泥質(zhì)量的影響是確實存在的，這個問題也應(yīng)引起注意。
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