“老撾到底有什么？”這是日本著名作家村上春樹(shù)新近出版的一本書(shū)的名稱，也是他在前往老撾古都瑯勃拉邦游歷前，他人以及他自己的發(fā)問(wèn)。

  正因?yàn)榻煌ú槐悖鳛闁|南亞唯一的內(nèi)陸國(guó)老撾又有“陸鎖國(guó)”之稱，隨之而來(lái)的是外界對(duì)這個(gè)國(guó)家缺少了解。但是，這一切將在5年內(nèi)改變。

  12月2日，連接老撾首都萬(wàn)象與云南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬(wàn)象）舉行開(kāi)工奠基儀式。這段鐵路預(yù)計(jì)將于2020年建成。

  盼從“陸鎖國(guó)”變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”

  12月2日是老撾國(guó)慶日。

  老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦今年9月在接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，中老鐵路在年內(nèi)開(kāi)工就是為了“給老撾人民民主共和國(guó)成立40周年獻(xiàn)禮”。

  當(dāng)日上午，老撾舉行了閱兵儀式。除了整齊的軍隊(duì)方陣，閱兵式上還出現(xiàn)了一些極具老撾特色的“稻草人”，傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午11時(shí)，中老鐵路（磨丁至萬(wàn)象鐵路項(xiàng)目）奠基典禮在老撾首都萬(wàn)象塞塔尼縣賽村舉行，從現(xiàn)場(chǎng)圖片可看到，挖掘機(jī)依次排開(kāi)，與會(huì)代表手持鐵鍬，由氣球粘貼而成的老撾國(guó)旗緩緩升空。

  按照規(guī)劃，中老鐵路將于2020年建成通車(chē)。此外，老撾還計(jì)劃在同一年摘掉最不發(fā)達(dá)國(guó)家的帽子。

  這條鐵路不僅連接著中國(guó)，未來(lái)還將連接泰國(guó)乃至馬來(lái)西亞等國(guó)家的鐵路，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國(guó)”到“陸聯(lián)國(guó)”的轉(zhuǎn)變之夢(mèng)。

  中老按照7：3的股比合資建設(shè)

  中國(guó)政府網(wǎng)公布的信息顯示，中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備。項(xiàng)目總投資近400億元人民幣，由中老雙方按照7：3的股比合資建設(shè)。

  這段鐵路從兩國(guó)邊境磨憨/磨丁口岸進(jìn)入老撾境內(nèi)后，向南依次經(jīng)過(guò)孟賽、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮至首都萬(wàn)象鄰近泰國(guó)的跨湄公河新橋，全長(zhǎng)427.1公里，其中60％以上為橋梁和隧道。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、單線設(shè)計(jì)、電力牽引、客貨混運(yùn)，最高時(shí)速160公里。

  按已經(jīng)運(yùn)行通車(chē)的同標(biāo)準(zhǔn)鐵路實(shí)際運(yùn)行時(shí)速計(jì)算，未來(lái)從萬(wàn)象搭乘火車(chē)至磨憨可能仍需5個(gè)小時(shí)以上，而至昆明則可能需要10個(gè)小時(shí)以上，但這已經(jīng)是巨大的跨越。

  目前，從云南昆明至老撾萬(wàn)象有往返的大巴，沿途盤(pán)山公路多，單程就需很長(zhǎng)時(shí)間。北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)的研究生邵文文曾獨(dú)自一人搭乘大巴沿著這條公路前往萬(wàn)象。談起這段經(jīng)歷，他說(shuō)：“沿途景色不錯(cuò)，但單程需要兩天三夜，十分累人，未來(lái)有火車(chē)就好啦?！?

  老撾留學(xué)生盼望鐵路開(kāi)通

  老撾目前僅有一段長(zhǎng)約3.5公里的鐵路連接泰國(guó)。中老鐵路開(kāi)建，對(duì)于改善老撾落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

  正是由于目前的落后狀況，中老鐵路一直令人期待。

  兩名在華留學(xué)的老撾學(xué)生表示自己和老撾朋友都非常期盼中老鐵路早日建成。

  山東大學(xué)的老撾留學(xué)生松賽·蓬比達(dá)中文講得十分流利，他還有個(gè)中文名叫王浩斌。

  談到12月2日開(kāi)工的中老鐵路，學(xué)經(jīng)濟(jì)的王浩斌首先想到的是商品貿(mào)易與旅游?！八馨牙蠐氲漠a(chǎn)品送到中國(guó)各地，也可以將中國(guó)的商品運(yùn)到老撾和其他東南亞國(guó)家，能極大地降低成本。”

  鐵路的便利也定會(huì)推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。他說(shuō)：“我以后可以帶家人和朋友（坐火車(chē)）一起來(lái)中國(guó)旅游?！?

  北京體育大學(xué)的老撾留學(xué)生但端·蓬馬扎的中文名叫李達(dá)，他說(shuō)中老鐵路的開(kāi)工讓他“很激動(dòng)”，希望這個(gè)項(xiàng)目能給老撾留學(xué)生帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

  中老鐵路會(huì)帶著更多人來(lái)到老撾

  老撾到底有什么，可能即便是親往的人也有不一樣的理解。

  中老鐵路經(jīng)過(guò)的上寮地區(qū)山林密布，風(fēng)景秀麗，但也造成了交通的不便，這才使得這條鐵路60％以上為橋梁和隧道。位于上寮地區(qū)的瑯勃拉邦古城一直是老撾著名的旅游勝地，已列入聯(lián)合國(guó)世界遺產(chǎn)名錄，也正是鐵路沿線的城市之一。

  在1975年前長(zhǎng)達(dá)幾百年的歷史中，瑯勃拉邦一直是老撾民族的首都。古城內(nèi)有舊宮、古剎、秀麗的自然風(fēng)光，也有每日數(shù)百名僧侶沿街化緣、全城信徒跪拜布施的壯觀場(chǎng)面，甚至還有幾年前老撾第一部商業(yè)影片《早安，瑯勃拉邦》中描繪的純美愛(ài)情。

  在《老撾到底有什么？》收錄的“寬廣湄公河岸的瑯勃拉邦”一文中，村上春樹(shù)在游歷后，依然說(shuō)自己無(wú)法給出這個(gè)問(wèn)題的明確答案，但“那里有不一樣的光，不一樣的風(fēng)在吹拂，誰(shuí)人說(shuō)著什么、誰(shuí)人的聲音在耳邊殘留……那些都是那兒獨(dú)特僅有的風(fēng)景，在我的心中立體地存留至今”。

  除了瑯勃拉邦，中老鐵路還會(huì)從“小桂林”萬(wàn)榮身邊擦過(guò)，那里溶洞眾多，自然風(fēng)光無(wú)限。中老鐵路的終點(diǎn)站萬(wàn)象也是老撾古城，擁有塔鑾等一系列十分有故事的古跡名勝。

  2020年，中老鐵路一定會(huì)帶著更多人來(lái)到這不一樣的風(fēng)景中尋找這個(gè)問(wèn)題的答案。