“天塹變通途”的故事，再次賦予長三角無限想象力。繼6月底商合杭鐵路全線通車之后，近日滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路開通運行，長三角經(jīng)濟動脈進(jìn)一步打通，蘇中蘇北城市融入長三角“全面開花”。

南通終結(jié)“向南鐵路不通”

7月1日早晨，滬蘇通長江公鐵大橋下，近二十輛大巴載滿本地市民先后駛來，與在此等候的附近村民組成2公里長的人流。他們共同見證，浩瀚江面上，一條“長虹”飛跨兩岸。

與此同時，今年102歲的南通本地市民陳哲生，已經(jīng)坐在輪椅上在新開通的南通西站轉(zhuǎn)了好幾圈了。他的兒子陳棟華介紹說，自己家離新開通的南通西站不到一公里，父親天天坐在家里看著鐵路軌道建設(shè)，“心里特別激動，怎么也看不夠”。

陳哲生怎么也看不夠的南通西站，是滬蘇通鐵路新建站房中最大的一座，也是南通市首座高鐵站。南通西站以“鷗翔江海，騰飛天地”為設(shè)計主題，與地方特色文化有機交融，展現(xiàn)了別樣的江海風(fēng)情。承建方中國中鐵建工集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，站房建筑面積1.6萬平方米，站臺規(guī)模4臺8線，為橋下式站房。投入使用后，將徹底改變南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸。

據(jù)了解，以往江蘇南通至上海鐵路出行最短時間要3小時30分鐘，現(xiàn)在只需要1小時6分鐘。

此外，滬蘇通鐵路的開通，也終結(jié)了江蘇張家港、常熟、太倉3個全國“百強縣”“地?zé)o寸鐵”的歷史。

沿路站點產(chǎn)業(yè)“開花”

“鐵路一通，錢袋子鼓起來就有盼頭了。”68歲的南通市民陸美芳眼睛笑成了一道彎兒。

交通格局的變化不僅帶來“人氣”“商氣”的加速聚集，也會促進(jìn)城市能級的躍升。對于長三角居民來說，高鐵對于沿線經(jīng)濟的輻射帶動意義令人振奮，沿線各站點也因此充滿更多想象空間。

站在全新開放的太倉南站，眺望對面，由上海復(fù)星集團投資建設(shè)的全新度假綜合體——復(fù)游城正蓄勢而起。

“這個投資百億的項目，旨在推進(jìn)區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展?！睆?fù)星旅文集團負(fù)責(zé)人錢建農(nóng)說，復(fù)游城項目位于太倉市科教新城，與上海嘉定區(qū)近在咫尺。項目總建筑面積約129萬平方米，包含阿爾卑斯冰雪世界和復(fù)游體育公園兩大旅游核心IP，以及度假型酒店、歐洲風(fēng)情小鎮(zhèn)等內(nèi)容。該項目預(yù)計在“十四五”期間建成營業(yè)。

在張家港高鐵站西側(cè)，由12幢超高層建筑組成的站前商務(wù)區(qū)即將動工開建。張家港高鐵新城開發(fā)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人說，先期啟動的4幢塔樓，總建筑規(guī)模超30萬平方米，總投資40億元，未來將打造為一個集工作、生活、休閑為一體的站前活力區(qū)。張家港將抓住滬蘇通鐵路開通的歷史機遇，進(jìn)一步融入長三角，謀求新發(fā)展。

“揚子江高鐵圈”顯露雛形

在業(yè)內(nèi)人士看來，滬蘇通鐵路的建成具有很強的連鎖效應(yīng)。

將目光投向蘇中地區(qū)的揚州和泰州，滬蘇通鐵路在南通接上寧啟鐵路后，揚泰兩地也可通過滬蘇通鐵路進(jìn)入上海，實現(xiàn)快速達(dá)滬。滬蘇通鐵路、寧啟鐵路和滬寧城際，初步搭建起了一個串聯(lián)起上海和江蘇沿江八市的“揚子江高鐵圈”。

7月1日當(dāng)天，泰州市代表團一行乘首發(fā)動車來滬，在上海開啟了為期3天的招商推介會。

“隨著‘軌道上的長三角’逐步變?yōu)楝F(xiàn)實，泰州將從都市圈層交叉地走向經(jīng)濟地理中心點，成為上海輻射江蘇全境和長三角腹地的‘中繼站’‘放大器’。”泰州市委書記史立軍說。

上海財經(jīng)大學(xué)長三角與長江經(jīng)濟帶發(fā)展研究院執(zhí)行院長張學(xué)良表示，滬蘇通鐵路的開通，一方面改變了南通“向南鐵路不通”的交通瓶頸，上海到南通、鹽城、連云港的北向通道也真正打通，江蘇沿海城市發(fā)展進(jìn)入新時代；另一方面，南通與上海全方位對接邁進(jìn)高鐵時代，對上海大都市圈建設(shè)與長三角一體化發(fā)展而言也是一項重大標(biāo)志性工程。