混凝土廣泛應(yīng)用于建筑、交通、水利等工程建設(shè)中，是工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，有必要分析影響混凝土質(zhì)量的各種因素，提出合理的控制和改進(jìn)措施。

　　南京地鐵對(duì)工程質(zhì)量十分重視，專門成立質(zhì)量檢測(cè)中心，對(duì)混凝土從材料源頭上控制，在施工過程中控制，在后期養(yǎng)護(hù)中控制，把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保地鐵工程混凝土的質(zhì)量。事實(shí)證明，這種做法是行之有效的。

　　1工程實(shí)例

　　1.1工程概況

　　南京地鐵一號(hào)線小行段專用線高架橋，由中隧集團(tuán)TA1標(biāo)項(xiàng)目部施工，天津新亞太監(jiān)理公司監(jiān)理，專用線高架橋箱梁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，箱梁混凝土從2002年8月開始澆筑，到2003年1月結(jié)束。

　　1.2數(shù)理統(tǒng)計(jì)

　　專用線高架橋箱梁共送檢混凝土試塊24組，根據(jù)其抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果，用數(shù)理方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果如表1所示。

　　1.3分析評(píng)價(jià)

　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，高架橋箱梁混凝土標(biāo)號(hào)雖然較高，但是均方差和變異系數(shù)都很小，混凝土強(qiáng)度保證率比較高，從強(qiáng)度波動(dòng)圖亦可看出混凝土強(qiáng)度總體比較穩(wěn)定；通過檢查評(píng)定，結(jié)構(gòu)實(shí)體混凝土達(dá)到了內(nèi)實(shí)外光的效果。因此，南京地鐵一號(hào)線小行段專用線高架橋箱梁混凝土滿足安全、經(jīng)濟(jì)和美觀要求。

　　2　混凝土質(zhì)量影響因素及控制措施

　　根據(jù)在南京地鐵工程建設(shè)中的體會(huì)，要控制好混凝土質(zhì)量，首先要分析影響混凝土質(zhì)量的各種因素，方能對(duì)癥下藥。經(jīng)總結(jié)，影響混凝土質(zhì)量的因素主要有以下幾個(gè)方面，下面分別加以討論并提出一些控制措施。

　　2.1原材料

　　原材料是組成混凝土的基礎(chǔ)，原材料品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響到混凝土質(zhì)量的好壞，因此首先要把好原材料質(zhì)量關(guān)。

　　（1）水泥的強(qiáng)度和體積安定性直接影響混凝土的質(zhì)量。水泥的強(qiáng)度上下波動(dòng)，混凝土的強(qiáng)度就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化；水泥的體積安定性差，就會(huì)使混凝土產(chǎn)生膨脹性裂縫。因此，要選擇好水泥品種，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，大水泥廠生產(chǎn)的水泥質(zhì)量比較穩(wěn)定可靠。

　?。?）黃砂最關(guān)鍵的是細(xì)度模數(shù)和含泥量，砂子太細(xì)或含泥過多，會(huì)增加混凝土的干縮裂縫。另外，砂石中含泥量高，不僅影響混凝土的強(qiáng)度，而且影響抗凍性、抗?jié)B性和耐久性。因此，混凝土最好采用中粗砂，且含泥量和有機(jī)質(zhì)的含量必須滿足規(guī)范要求。

　?。?）石子主要控制好級(jí)配、針片狀含量和壓碎值。經(jīng)調(diào)研，目前，好多混凝土廠家的石子級(jí)配都不是很好，因此，如何確保石子級(jí)配連續(xù)，且在生產(chǎn)中切實(shí)可行，還值得進(jìn)一步探討研究。

　　（4）現(xiàn)在南京地區(qū)主要使用商品混凝土，選擇商品混凝土廠家也是一件很重要的事情。根據(jù)體會(huì)，一定要選擇信譽(yù)好的，設(shè)備比較先進(jìn)的混凝土廠家，同時(shí)必須到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行定期和不定期的檢查。

　　2.2 配合比

　　混凝土配合比是指單位體積的混凝土中各組成材料的重量比例。水灰比、單位用水量和砂率是混凝土配合比設(shè)計(jì)的三個(gè)基本參數(shù)，它們與混凝土各項(xiàng)性能之間有著非常密切的關(guān)系。確定這三個(gè)基本參數(shù)的基本原則是：在滿足混凝土強(qiáng)度和耐久性的基礎(chǔ)上，確定混凝土水灰比，在滿足混凝土施工要求的和易性基礎(chǔ)上，根據(jù)粗骨料的規(guī)格確定混凝土單位用水量，砂在骨料中的數(shù)量應(yīng)以填充石子空隙后略有富余的原則來(lái)確定。[Page]

　　南京地鐵工程對(duì)配合比十分重視，在使用前均進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試配，然后根據(jù)試配結(jié)果來(lái)選擇確定配合比。當(dāng)然，在施工實(shí)踐中必須注意到配合比控制也是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，不是一成不變的，要及時(shí)了解原材料狀況的動(dòng)態(tài)信息，還要注意天氣和季節(jié)的變化，要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和修改施工配合比。

　　2.3混凝土生產(chǎn)

　　混凝土生產(chǎn)過程中要注意兩個(gè)問題：

　?。?）計(jì)量設(shè)備：混凝土攪拌站計(jì)量設(shè)備應(yīng)定期校驗(yàn)，保證準(zhǔn)確，特別是外加劑計(jì)量。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，存在不少問題。由于計(jì)量不準(zhǔn)，導(dǎo)致混凝土塌落度不穩(wěn)定，甚至長(zhǎng)時(shí)間不凝固，個(gè)別情況甚至造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

　?。?）攪拌時(shí)間：混凝土的生產(chǎn)攪拌時(shí)間長(zhǎng)短與混凝土的強(qiáng)度和均勻性有關(guān)，應(yīng)從多次試驗(yàn)和生產(chǎn)實(shí)踐中選擇最佳攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間太短會(huì)對(duì)混凝土的勻質(zhì)性產(chǎn)生極大影響，太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生泌水和離析現(xiàn)象。

　　2.4 混凝土運(yùn)輸

　　混凝土在運(yùn)輸過程中，特別是長(zhǎng)距離運(yùn)輸或在鬧市區(qū)運(yùn)輸，受到運(yùn)輸機(jī)械、氣候條件、交通狀況等因素的影響，在此過程中如出現(xiàn)意外（如長(zhǎng)時(shí)間堵車）或不規(guī)范行為（如往混凝土內(nèi)加水），混凝土的質(zhì)量就會(huì)受到影響。因此，要加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸過程中的管理和控制。為防止混凝土誤送或超過初凝時(shí)間到達(dá)工地，必須建立嚴(yán)格的收發(fā)制度。南京地鐵工程要求混凝土出廠時(shí)要出具詳細(xì)的發(fā)料單據(jù)，填好收料單位、工程名稱、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、坍落度、發(fā)車時(shí)間等內(nèi)容，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后要嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收程序，填寫到達(dá)時(shí)間及驗(yàn)收人，并做塌落度試驗(yàn)，對(duì)于不符合要求的混凝土堅(jiān)決拒收。

　　2.5　混凝土澆筑

　　混凝土澆筑對(duì)混凝土質(zhì)量也有很大影響，在澆筑過程中，特別應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　?。?）模板支設(shè)：模板支架要穩(wěn)定牢固，模板接縫要嚴(yán)密，要清除模板表面的灰漿等垢物，刷好隔離劑，以防支架失穩(wěn)、跑模漏漿等。

　?。?）振搗：混凝土采用插入式振搗棒振搗時(shí)，要快插慢拔，振搗時(shí)間控制在20～30s，待出現(xiàn)泛漿或混凝土不下沉?xí)r即可停止振搗。混凝土振搗應(yīng)連續(xù)、均勻，不得少振、漏振和過振。少振、漏振會(huì)引起混凝土不密實(shí)，甚至出現(xiàn)空洞等；過振會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生泌水和分層離析現(xiàn)象。混凝土澆筑后1～1.5h，有條件的工地可對(duì)混凝土進(jìn)行二次復(fù)振，復(fù)振可提高混凝土強(qiáng)度10%左右，同時(shí)，復(fù)振還可以使混凝土二次液化以愈合構(gòu)件的早期微裂縫。

　?。?）抹壓：混凝土的抹平壓光也很重要，直接影響表面混凝土的外觀質(zhì)量。抹壓應(yīng)在混凝土初凝后、終凝前進(jìn)行，抹壓太早起不到消除裂紋的效果，抹壓太遲則操作困難或甚至無(wú)法操作，因此一定要把握好火候，第一遍為普通抹壓，第二遍應(yīng)重點(diǎn)尋找裂縫，抹壓時(shí)用木抹子拍打，產(chǎn)生振動(dòng)壓力，使混凝土再次液化，愈合裂縫。

　　2.6 養(yǎng)護(hù)

　　混凝土成型后的養(yǎng)護(hù)也直接影響混凝土的質(zhì)量?；炷两K凝后，水泥還在繼續(xù)水化，混凝土強(qiáng)度在不斷增長(zhǎng)。因此，必須及時(shí)覆蓋灑水，使混凝土表面保持足夠潤(rùn)濕，避免混凝土表面因干燥而產(chǎn)生干縮裂縫。特別要注意混凝土的早期養(yǎng)護(hù)、夏季養(yǎng)護(hù)、冬季養(yǎng)護(hù)和位于通風(fēng)口部位的混凝土養(yǎng)護(hù)。

　　2.7試件制作

　　混凝土試件在一定程度上反映了混凝土實(shí)體的強(qiáng)度，也是混凝土進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定的主要依據(jù)，因此，混凝土試件必須認(rèn)真制作，妥善養(yǎng)護(hù)。一方面，如果混凝土試件制作馬虎，不注意養(yǎng)護(hù)，則容易導(dǎo)致混凝土試件不合格，而實(shí)際上混凝土實(shí)體強(qiáng)度是滿足要求的，從而帶來(lái)不必要的麻煩。另一方面，制作試件也不能弄虛作假，結(jié)果混凝土試件是合格了，但混凝土實(shí)體質(zhì)量到底如何很難確定，容易造成工程質(zhì)量隱患。因此，制作試件一定要認(rèn)認(rèn)真真，實(shí)事求是，工地試驗(yàn)室的建設(shè)也不能馬虎隨便，特別是在冬天，養(yǎng)護(hù)條件太差很容易造成混凝土試件的不合格。

　　3　混凝土供應(yīng)商和施工承包商的配合

　　混凝土的質(zhì)量歸根結(jié)底由兩家控制決定，一是混凝土供應(yīng)商，必須提供高品質(zhì)的混凝土；二是施工承包商，必須按規(guī)范施工，按要求養(yǎng)護(hù)?；炷凉?yīng)商和施工承包商應(yīng)本著簽定合同時(shí)是兩家，施工時(shí)是一家的原則，榮辱與共，各自把好自己的關(guān)，一定要通力合作，遇到問題協(xié)商解決。承包商應(yīng)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行路線暢通和夜間施工照明等，供應(yīng)商應(yīng)保證足夠數(shù)量的混凝土運(yùn)輸攪拌車，以確保混凝土連續(xù)供應(yīng)，從而才能保證施工連續(xù)澆筑，否則混凝土容易產(chǎn)生冷縫，在樁基工程中，還容易造成斷樁。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　混凝土的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，影響因素眾多，且有許多不確定因素。但是，只要各方（主要指混凝土供應(yīng)商和施工承包商，另外還包括監(jiān)理和業(yè)主）共同努力，思想上高度重視，管理上比較到位，技術(shù)上再做些改進(jìn)，按要求生產(chǎn)，按規(guī)范施工，把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)，如南京地鐵工程一樣，實(shí)行全面質(zhì)量管理和綜合動(dòng)態(tài)控制，混凝土的質(zhì)量是有保證的，完全能做到內(nèi)實(shí)外光。