在長(zhǎng)江中上游蘄春段北岸，嶄新的蘄春港茅山港區(qū)綠色建材碼頭如鋼鐵巨人般矗立江畔。當(dāng)一艘艘貨輪緩緩靠泊時(shí)，很少有人知道，這座萬(wàn)噸級(jí)的“龐然大物”從開工到建成僅用時(shí)180天，來(lái)自中國(guó)電建的建設(shè)者們，以“不可能”的速度，在長(zhǎng)江上書寫了一段工程奇跡。

萬(wàn)噸樞紐改寫區(qū)域水運(yùn)格局

作為長(zhǎng)江主航道上最大的在建碼頭工程，其萬(wàn)噸級(jí)泊位堪稱創(chuàng)舉?！伴L(zhǎng)江中上游的碼頭以前最大才八千噸級(jí)?！表?xiàng)目經(jīng)理隨守旺指著施工圖紙解釋道，“碼頭上四個(gè)泊位能同時(shí)停靠四條萬(wàn)噸貨輪，在豐水期甚至可兼容兩萬(wàn)噸級(jí)船舶。”

石鼓沖綠色建材基地是湖北省重點(diǎn)項(xiàng)目，規(guī)模位于世界大型礦山前列，而碼頭工程作為綠色建材基地不可或缺的關(guān)鍵配套，連接著礦山資源與長(zhǎng)江黃金水道的大動(dòng)脈，承擔(dān)著綠色建材輸出的樞紐任務(wù)，直接關(guān)系到整個(gè)基地的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。正因如此，碼頭的建設(shè)規(guī)模和能力，體現(xiàn)了整個(gè)基地的雄心與體量。

項(xiàng)目的意義遠(yuǎn)不止于此。建設(shè)高峰期間，碼頭及相應(yīng)的后方加工系統(tǒng)直接提供了2000余個(gè)就業(yè)崗位，并有力帶動(dòng)了周邊商業(yè)、服務(wù)業(yè)繁榮。投產(chǎn)后，還將每年為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)億元稅收。張灘村村長(zhǎng)劉浩宏見證著區(qū)域的變化：“超市、飯店這些都是跟著項(xiàng)目建起來(lái)的，過去這荒灘哪有這些？”碼頭如同一臺(tái)經(jīng)濟(jì)引擎，激活了這片長(zhǎng)江北岸的沉寂土地。

180天奇跡背后的“硬核”突圍

時(shí)間回溯至2024年隆冬，長(zhǎng)江畔正上演著當(dāng)代版“愚公移山”——刺骨的濕冷江風(fēng)中，上百臺(tái)機(jī)械設(shè)備在碼頭有序排開，500多名工人三班輪換，機(jī)械轟鳴、人聲鼎沸，熱火朝天的施工節(jié)奏構(gòu)成了蘄春港茅山港區(qū)綠色建材碼頭最尋常的晝與夜。

“最高峰時(shí)，碼頭每個(gè)作業(yè)面都站滿了人。”項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理劉新望翻出收藏在手機(jī)里的照片：寒夜中的工地被燈光照得亮如白晝，混凝土泵車長(zhǎng)臂如林。為搶在春節(jié)前完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)將4號(hào)泊位的施工計(jì)劃壓減至33天——這通常是同類工程三分之一的工期。

“就碼頭整體來(lái)說(shuō)，同類型碼頭主體工程的建設(shè)周期一般需要270天左右，我們只用了180天?！彪S守旺介紹道，在攻堅(jiān)期，項(xiàng)目班子推行“包保制”輪流值夜，管理人員全部搬進(jìn)了江邊板房，每個(gè)關(guān)鍵崗位都立下“軍令狀”，將責(zé)任細(xì)化到每一天、每一個(gè)工序。

為加快建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將混凝土等級(jí)從C30提升至C40?？此坪?jiǎn)單的數(shù)字躍升，使混凝土拆模時(shí)間縮短了近一倍。但團(tuán)隊(duì)深知，要進(jìn)一步推進(jìn)工程進(jìn)度，還有更大的“障礙”亟待解決。

“地質(zhì)復(fù)雜是我們最大的攔路虎。”項(xiàng)目總工程師魏玉帥望著江面回憶。設(shè)計(jì)勘探時(shí)預(yù)計(jì)的3米覆蓋層，實(shí)際施工時(shí)多處不足2米，堅(jiān)硬的中風(fēng)化巖層突兀隆起。按照原方案，鋼管樁需嵌入巖層3米，但實(shí)際情況導(dǎo)致鉆進(jìn)效率驟降。技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研討后提出采用“引孔植樁”工藝破局，即通過旋挖鉆機(jī)預(yù)先在巖層鉆孔，再精準(zhǔn)植入鋼管樁，最終順利攻克了裸巖區(qū)打樁難題。

1月22日小年夜，當(dāng)最后一方混凝土澆筑完成后，看似“不可能的180天”在這場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與地質(zhì)硬碰硬的戰(zhàn)斗中變成了現(xiàn)實(shí)。凜冽江風(fēng)中的日夜堅(jiān)守、精準(zhǔn)到毫厘的技術(shù)攻關(guān)、管理制度的極限優(yōu)化，以及無(wú)數(shù)個(gè)燈火通明的寒夜里揮灑的汗水，共同熔鑄成了這塊“硬核”的突圍勛章。

“硬核”團(tuán)隊(duì)的“長(zhǎng)江日記”

“深夜的項(xiàng)目部會(huì)議室，燈光常亮至十點(diǎn)后。最長(zhǎng)一次生產(chǎn)會(huì)從晚六點(diǎn)開到凌晨十二點(diǎn)半。”00后技術(shù)員朱紫陽(yáng)笑著說(shuō)道。對(duì)于這支平均年齡不足30歲，90、00后占比超80%的年輕的團(tuán)隊(duì)而言，前所未有的壓力就是快速成長(zhǎng)的動(dòng)力。

“蘄春碼頭是我淬煉成長(zhǎng)的熔爐?！蓖瑯邮?0后的合同員鄒靜涵這樣總結(jié)道，“合同、結(jié)算等等排山倒海般涌來(lái)，做夢(mèng)都在核對(duì)PRP流程，但是大家都很友好，互相幫忙是常事?！彼χ貞浤嵌巍氨罎⒂殖砷L(zhǎng)”的日子，作為項(xiàng)目上唯一女生，她在這個(gè)長(zhǎng)江樞紐工程里完成了職業(yè)身份的蛻變。

而像她一樣的年輕人比比皆是：葛鐵嶺在內(nèi)外業(yè)“雙線作戰(zhàn)”中磨礪成多面手，程賀主動(dòng)擔(dān)起了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)值夜任務(wù)……長(zhǎng)江的波濤裹挾著青春的熱血奔涌向前，那些凍紅的耳廓、粘滿泥漿的工靴、深夜會(huì)議室里的爭(zhēng)論，最終都化作貨輪停泊時(shí)的汽笛轟鳴。

如今，建成后的碼頭矗立江畔，皮帶廊道連接著綠色礦山與長(zhǎng)江航道。當(dāng)萬(wàn)噸貨輪首次靠泊時(shí)激起的浪花拍打堤岸，長(zhǎng)江的航運(yùn)史已悄然翻過新的一頁(yè)——這里不僅是物資中轉(zhuǎn)的樞紐，更是一群建設(shè)者用青春熱血澆筑的時(shí)代坐標(biāo)。

蘄春港茅山港區(qū)綠色建材碼頭

多艘貨輪?？看a頭

碼頭4#泊位正在進(jìn)行裝填作業(yè)

碼頭夜間施工