中國(guó)中鐵：中鐵二局昌九高鐵八標(biāo)項(xiàng)目部 大商務(wù)著力提升管理簡(jiǎn)化能力
? ? ? ?成都訊?中鐵二局昌九高鐵8標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持大商務(wù)管理理念，從標(biāo)前策劃、方案優(yōu)化、分包采購(gòu)、物資管理、資金自平衡等全過(guò)程施策，提升管理簡(jiǎn)化能力，推動(dòng)大商務(wù)管理在項(xiàng)目管理各環(huán)節(jié)走深走實(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、安全質(zhì)量、工期節(jié)點(diǎn)全面向好發(fā)展三大目標(biāo)。項(xiàng)目目標(biāo)利潤(rùn)超額完成，連續(xù)三年業(yè)績(jī)考核評(píng)價(jià)為A級(jí)，連續(xù)兩年獲評(píng)中國(guó)鐵路南昌局鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化示范工程，2024年上下半年鐵路信用評(píng)價(jià)均獲A類。2月28日，獲評(píng)中國(guó)中鐵2022~2024年度大商務(wù)管理先進(jìn)項(xiàng)目部。
超前謀劃，強(qiáng)化標(biāo)前經(jīng)營(yíng)。該項(xiàng)目在昌景黃鐵路7標(biāo)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)經(jīng)營(yíng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持標(biāo)前項(xiàng)目“鐵三角”深度介入，與有關(guān)單位保持溝通聯(lián)系，了解相關(guān)信息；充分開展標(biāo)前調(diào)查，針對(duì)水塘河網(wǎng)密布情況，做足橋梁及路基施工等方案措施。通過(guò)做足事先工作，提升了標(biāo)前利潤(rùn)率。
深入策劃，確保經(jīng)營(yíng)落地。中標(biāo)后，中鐵二局領(lǐng)導(dǎo)立即帶隊(duì)深度策劃項(xiàng)目。優(yōu)化水中墩支護(hù)方式，將水中墩安排在枯水季節(jié)施工，雙壁鋼圍堰優(yōu)化為鋼板樁和PC工法樁圍堰；優(yōu)化鋼棧橋施工方案，將跨撫河及魚塘的鋼棧橋優(yōu)化為筑島；變更箱梁預(yù)制場(chǎng)選址，不踩耕地紅線，降低成本且提前進(jìn)度，8標(biāo)成為全線首個(gè)認(rèn)證取證和首架標(biāo)段；臨建共用降成本，與昌景黃項(xiàng)目共用2座拌和站、1處鋼筋場(chǎng)、1處小件場(chǎng)。
強(qiáng)化施組，做到以快制勝。項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)南昌東動(dòng)車所第一階段9個(gè)月開通、主體24個(gè)月完工目標(biāo)。創(chuàng)造條件，克服征拆制約，及時(shí)貫通全線臨時(shí)便道，并完成先行用地段的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，實(shí)現(xiàn)快速施工和周轉(zhuǎn)料持續(xù)倒用。高效組織，實(shí)現(xiàn)提前開通。項(xiàng)目部按照“一保軌道鋪設(shè)、二保四電用房、三保設(shè)備安裝”的主線組織施工，確保各專業(yè)、各接口間有序銜接，實(shí)現(xiàn)與昌景黃鐵路同步開通目標(biāo)。主動(dòng)作為，解決遷改難題，針對(duì)3處高壓線上跨線路，無(wú)法滿足架梁安全距離要求，主動(dòng)出擊將6孔箱梁變更為現(xiàn)澆，降低架橋機(jī)高度馱運(yùn)通過(guò)，化解難題。
嚴(yán)控成本，強(qiáng)化要素管控。項(xiàng)目強(qiáng)化分包管理，制定合理勞務(wù)分包限價(jià)，嚴(yán)把分包隊(duì)伍資格能力準(zhǔn)入關(guān)，精選分包隊(duì)伍。強(qiáng)化物資管理，地材按配合比計(jì)量結(jié)算，避免含水量、外加劑等因素造成的結(jié)算量增加；水泥在網(wǎng)價(jià)較高時(shí)選擇浮動(dòng)價(jià)采購(gòu)，獲得較高下浮價(jià)格，降低采購(gòu)成本。?（康國(guó)祥 周水彬）
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