中國中鐵：陳文健出席廣州地鐵十一號線開通活動
廣州訊?2024年12月28日，歷經(jīng)八年拼搏，粵港澳大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線——廣州地鐵十一號線正式通車，為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)賦能添翼。中國中鐵總裁、黨委副書記陳文健，副總裁韓永剛應(yīng)邀出席當(dāng)日在廣州舉行的開通活動。
廣州地鐵十一號線由中國中鐵聯(lián)合體施工總承包、中鐵廣投牽頭管理，中鐵一局、二局、三局、四局、五局、廣州局、上海局、隧道局、電氣化局和建工等單位參與建設(shè)。
廣州地鐵十一號線呈環(huán)形布置，穿越海珠、天河、白云、越秀、荔灣等五個主城區(qū)，與市中心放射型線網(wǎng)交會，串接琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭（芳村）等軌道樞紐，是緩解中心區(qū)交通壓力的環(huán)形骨架線路，構(gòu)建出廣州“地下之環(huán)”。線路全長約44.2公里，全線共設(shè)31座車站和31個區(qū)間、1座車輛段，與22條地鐵、城際線路換乘，全線31座車站中有換乘站26座，是名副其實的“換乘之王”。
廣州地鐵十一號線是廣州首條非遺示范線，該線路圍繞“一線一城一粵海，一環(huán)一府一嶺南”非遺文化理念，打造非遺重點站5座，展現(xiàn)世界級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——粵劇及國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——廣彩瓷、廣繡、廣東醒獅、廣雕等代表性非遺項目。同時打造24座非遺標(biāo)準(zhǔn)站，根據(jù)衣、食、住、行、景、史、商、學(xué)8個主題，展現(xiàn)廣州地道的廣府生活文化，讓市民“走一圈認(rèn)識一座城、體驗一種生活和文化”，打造出了地下“非遺”文化長廊。
廣州地鐵十一號線施工范圍地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，并且環(huán)線3過珠江9穿鐵路2穿湖泊，12次下穿、9次側(cè)穿高架或隧道，與既有地鐵區(qū)間隧道交叉9處。此外，全線7個車站、4個區(qū)間采用暗挖施工，施工安全風(fēng)險高、周期長。
面對前所未有的施工挑戰(zhàn)，中國中鐵建設(shè)者根據(jù)線路實際情況量身定制施工方案，應(yīng)用多項創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)多個國內(nèi)首次：在國內(nèi)首座半埋裝配式雙層車輛基地——赤沙車輛段，研發(fā)、采用國內(nèi)首臺建筑構(gòu)件裝配機(jī)器人“赤沙號”，填補了我國裝配式建筑施工裝備領(lǐng)域的技術(shù)空白；首用全逆作法和洞樁法等施工技術(shù)，首創(chuàng)全封閉式豎井施工，充分應(yīng)用BIM數(shù)字化技術(shù)等，實現(xiàn)智能建造、綠色建造，提升地鐵工程質(zhì)量與效率，減小了施工對周邊環(huán)境和居民的影響。
廣州地鐵十一號線串聯(lián)起廣州主要交通集散點，改善中心區(qū)網(wǎng)格換乘條件，銜接聯(lián)系珠三角城際軌道交通網(wǎng)，對建設(shè)具有全球影響力的廣州都市圈、打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。?（徐曼 常勇）
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