本文根據(jù)我國部分地區(qū)發(fā)展散裝水泥尚處于起步現(xiàn)階段的實際情況，從水泥柔性集裝、中轉(zhuǎn)、接收的工藝角度，介紹幾種投資較少、操作簡捷、裝卸作業(yè)效率高、貯存方便的水泥柔性集裝中轉(zhuǎn)接收工藝技術(shù)。該工藝從90年代中期起已在浙、閩沿海地區(qū)起步發(fā)展散裝水泥，并得到推廣運用，有些到現(xiàn)在已有歷時近十多年的生產(chǎn)使用實踐。它對至今還未使用散裝水泥的沿海、沿江（湖）及長江三角洲、珠江三角洲等具有水上運輸優(yōu)勢的中小城市或城鎮(zhèn)發(fā)展散裝水泥具有借鑒作用。
1　柔性集裝袋水泥中轉(zhuǎn)接收發(fā)放工藝
1.1　柔性集裝水泥中轉(zhuǎn)接收工藝流程(見圖1)
1.2　柔性集裝袋水泥中轉(zhuǎn)接收發(fā)放工藝
　　柔性集裝袋水泥中轉(zhuǎn)、接收、發(fā)放、使用與50kg/袋小包裝水泥完全不同，它必須有簡易或?qū)Ｓ媒邮赵O(shè)施和設(shè)備進(jìn)行裝運、卸包，然后進(jìn)行散裝出庫運輸。它是水泥流通從50kg向集裝轉(zhuǎn)變的一種作業(yè)方式，并以散裝方式送達(dá)用戶的一種中轉(zhuǎn)接收實用工藝，具有裝卸作業(yè)效率高；相對于50kg/袋，它是水泥流通方式的一大技術(shù)進(jìn)步。
1.2.1　直接裝入散裝專用車的中轉(zhuǎn)發(fā)放工藝
　　柔性集袋水泥直接裝入散裝水泥專用運輸車的中轉(zhuǎn)發(fā)放工藝見圖2。

　　該中轉(zhuǎn)工藝無須投入較大資金可實現(xiàn)散裝水泥中轉(zhuǎn)發(fā)放，它具有投資省，操作簡便特點。其工藝簡捷，一般須建有與經(jīng)營散裝水泥規(guī)?；驍?shù)量相適應(yīng)的平房式（或帶有行車）儲存?zhèn)}庫，通過叉車或行車起吊柔性集裝袋水泥至散裝水泥專用運輸車裝料口的一種工藝。操作時只要解開集裝袋底部出料口的繩子，袋內(nèi)的水泥靠自重流入專用運輸車內(nèi)。
　　但集裝袋內(nèi)的水泥，因經(jīng)過水路運輸或在船艙堆包和貯存堆碼存放過程，其水泥的流動性相對較差，卸包速度較慢，一般每卸一包（2t/袋）周轉(zhuǎn)用的集裝袋水泥，需要的卸包時間約10～15min，影響其散裝專用運輸車運力的有效發(fā)揮。
　　另外，拆包時易揚塵，產(chǎn)生對周圍工作環(huán)境粉塵污染的影響。該中轉(zhuǎn)接收裝車工藝除經(jīng)營流動資金外，總投資可視規(guī)模不同，一般在20～50萬元，若散裝水泥出庫運輸引入社會化車輛模式，其總投資更低，該工藝年中轉(zhuǎn)接收散裝水泥可達(dá)5～10萬t。
1.2.2　機械式入貯庫的中轉(zhuǎn)接收發(fā)放工藝
　　該工藝主要采用機械設(shè)備來實現(xiàn)柔性集裝水泥的中轉(zhuǎn)接收和供應(yīng)散裝水泥的一種工藝；與直接裝入散裝水泥專用運輸車工藝的主要區(qū)別為機械化作業(yè)，卸包作業(yè)效率更高，年中轉(zhuǎn)接收散裝水泥10萬t以上。
(1)電動葫蘆起吊的作業(yè)方式(見圖3)

　　它是采用機械輸送水泥進(jìn)入散裝貯庫的工藝，先將集裝袋水泥通過起吊設(shè)備移至集料斗或?qū)Ｓ秒娬癫鸢洳鸢?，以克服直接裝入散裝專用運輸車工藝存在的卸包時間長等不足，提高卸包速度和充分發(fā)揮散裝水泥專用運輸車的運力，降低單位運力所需的投入費用。
　　該工藝一般可用電動葫蘆或叉車將柔性集裝袋移至拆包集料斗，人工解開周轉(zhuǎn)集裝袋底部出料口的捆扎繩子，靠水泥重力自行卸包。對一次性集裝袋水泥，在集料斗上設(shè)置120°均布的三把叉刀，將整個集裝袋水泥擱在叉刀上時，在整袋貨物的重力作用下，袋子自行被割破，使袋內(nèi)水泥重力落下。該工藝對平房倉庫土建結(jié)構(gòu)要求不高，廠房的投資相對較低，叉車又有運送和起吊相對靈活的優(yōu)點。其總投資視規(guī)模不同約在50～80萬元不等。
(2)行車起吊的作業(yè)方式(見圖4)

　　它與電動葫蘆相同，但平房倉庫內(nèi)設(shè)置行車，有利于集裝袋水泥堆碼的高度，提高平房倉貯單位面積的有效貯量，以降低單位貯量貯庫的投資。但其建設(shè)周期相對較長，平房倉庫因設(shè)置行車，投資相對增大，約在100萬元左右。
1.2.3　氣力輸送式入貯庫的中轉(zhuǎn)發(fā)放工藝
　　該工藝與機械式中轉(zhuǎn)接收發(fā)放工藝相比，主要解決水泥通過機械裝卸入貯庫，其難以做到密封，而產(chǎn)生水泥粉塵污染，特別是在沿海地區(qū)，易遭受臺風(fēng)侵襲，對機械設(shè)備管理維修相應(yīng)增加難題。
　　為了節(jié)省氣力輸送設(shè)備投資，采用散裝水泥專用運輸車的氣卸罐作為氣力輸送的設(shè)備。它既可作為集料裝置，又作為氣力輸送設(shè)備。該工藝可將散裝水泥專用運輸車的氣卸罐內(nèi)分隔成兩個倉（多個倉）或用兩個（多個）罐分別交替進(jìn)行裝料與氣力輸送水泥入貯庫作業(yè)。輸送距離較遠(yuǎn)時，可通過提高壓縮空氣的工作壓力或用倉式泵工藝替代散裝水泥專用氣卸罐。相對于機械式入貯庫方式，其總投資增減幅度很小。
(1)散裝水泥專用運輸車氣卸罐輸送方式
　　該工藝見圖5。它用于輸送水平距離和垂直高度不超過20m，具有管路輸送工藝簡捷，維修管理方便的特點。在進(jìn)料口上設(shè)置一個拆包集料斗或?qū)Ｓ眉b袋拆包箱，交替進(jìn)料與送料作業(yè)，卸包速度可根據(jù)中轉(zhuǎn)接收量大小確定其工藝，一般在30～60t/h；另外還可根據(jù)用戶要求，增加拆包進(jìn)料口的數(shù)量，使設(shè)計卸包速度＞60t/h以上。

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摘自《中國水泥》2005年 05月號